“车电分离”会带来什么？

东南网12月3日报道（福建日报记者张文奎）12月2日，宁德时代巧克力换电模式在福州大规模开展，纪念新能源一体化运营模式“车站生态”在福州正式启动，为推广新能源汽车“车电分离”模式提供基础设施支撑。这种“车电分离”模式的引入和推广，将在成本控制、供电效率、灵活续航、残值保障、电池安全等方面给新能源车主带来哪些新体验？一位记者拜访了他。在已投入运营的福州仓山书院工业园巧克力换电站附近的福州爱安配送中心，消费者郭宇阳购买了京东、广汽、宁德时代联合推出的新能源汽车“爱安UT Super”。与之前不同的是常规新能源车，郭宇阳买的是租赁版。您只需购买主机，无需电池。郭宇阳说：“我开了10年汽油车，一直对电动车安静、智能、电费低的特点很感兴趣，但一直不愿意订购一辆，因为大多数电动车的续航时间都很短，而且电池会变质。这次‘UT Super’的到来给我留下了深刻的印象，主要是借电时没有调光问题，更换电池解决了续航问题。‘车车分离’模式和电池”打消了几位消费者对新车的担忧。事实上，蔚来汽车在2020年初就推出了“车电分离”模式，这意味着用户在购车时无需购买电池组，而是可以选择租用不同容量的电池并按月支付服务费。但这仅限于蔚来汽车。由于电池型号和标准不统一，无法适用于不同车型和品牌，限制了新能源汽车车型的推广。 “车电分离”。推广“车电分离”模式，至少需要满足两个基本条件：一体化电池模式和充足的换电站。针对换电站建设成本高、规划设计滞后的现状，宁德时代于2024年推出“巧克力换电”综合解决方案，推出20^#和25^#标准换能电池，推动电池型号、换能接口等标准统一，实现车企、品牌、车型间换能设备共享，提升网络服务效率。截至目前，宁德时代已与一汽、长安等国内主要汽车企业签署全面战略合作协议长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车等联合推出了20余款巧克力电池替代车型。 “车电分离”模式凭借其先进的技术水平和极高的市场占有率，突破了从单一汽车品牌向全品牌、全车型推广的基本技术逻辑。 “换电模式不仅符合‘双C’战略，还有效解决了能源补充难的问题。同时，电池技术的升级也能彻底缓解消费者对所购车辆即将‘过时’的担忧。”宁德时代巧克力电池更换业务福建区域经理冯力表示。不仅如此，与购买电池相比，“车电分离”性价比更高，有利于新能源汽车的推广。 “电池约占占汽车总成本的30%，新电池一出来你就会后悔。我很早就买了。 “车电分离”电池只能租赁，不能购买，只能更换，不能修理。电池每月的租赁费只需300多元，比购买电池划算得多。 ”郭宇阳说：更换电池是不是又快又方便？记者看到，在橙园产业园车站的巧克力换电站，司机将车辆开进换电通道后，换电站自动识别车辆车牌等信息，将车辆停在车位上。驾驶完毕后，司机将车辆挂入空档，踩下手刹等待，换电装置启动。此时两台换电装置被启动。” “隐形”过程电池更换站启动：当桥板打开时，设备通过视觉定位解锁车辆电池，耗尽的电池开始放电并运输至现金仓库。一方面，码垛机被激活，电池被取出并充满电，车辆电池返回到其位置，然后同时“移动”。车辆自动完成换电站，仅需99秒。 “整个过程非常简单，比充电快多了。”一位体验过现场换电的司机说道。 “当然，要大规模推动‘汽车电池分离’，光靠技术进步是不够的。基础设施还需要完善。这意味着换电站必须足够多，而且要足够方便。按照规划，福州今年年底将建成32座换电站，到20年底，福州将建成32座换电站。”26日，福州将建成约40个巧克力电池。巧克力电池更换站计划分阶段覆盖泉州、漳州、莆田等主要城市。
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