波音的“投诉人”自杀。他在波音公司工作了32年。在他的生命中，他说：“如果我发生了什么事，那绝对不是自杀。”最新消息：波音公司接受支付协议
根据科学技术创新委员会的报道，波音公司最近同意支付至少50,000美元（约357,000元），以解决著名的“投诉人”约翰·巴内特（John Barnett）家族对异常死亡的需求。波音支付了50,000美元，根据周五（9月26日）在查尔斯顿联邦法院提出的文件，并要求法官批准的文件，达成“完整和保密”的最终协议。双方都达到了“最终”和保密的要求。然后，该协议驳回了伯内特本人和他的房地产代表提出的所有索赔，包括他去世时仍在进行的事件。换句话说，波音公司和伯内特家族在“包装”中亲自建立了为了完全解决所有现有的潜在法律纠纷，没有各方可以为这些问题持有或起诉它们。应当指出的是，该协议的具体条款尚未公开，包括波音可以支付的额外金额。在$ 50,000的异常死亡协议中，将使用20,000美元来支付律师和相关费用的费用，剩余金额将支付给原告。根据文件，波音“被击败并继续否认公司的任何行动”，这导致了伯内特的伤亡和死亡。波音还通过一封电子邮件告诉媒体：“我们为伯内特先生的去世感到难过，当我们达到该解决方案时，我们给家人一个可口的美味。波音采取了措施来审查伯内特斯几年的问题。” 9月26日，波音公司的价格已大量提高到221.26美元，但它的价格却达到了2019年的最高价格。 Something happened to me, I must have committed suicide “, the” interview “of Boeing. The sender has died. Police March 9 of last year and presented the company’s quality control problems, was scheduled to appear before the Court on the same day complaint, but was found dead for suicide. Boeing retired employee, and his friends, and his friends exposed to the US media, the mystery thatE surrounds Boeing. Burnett, 62, has worked at Boeing for more超过30年，他是一位质量控制的经理。在与波音有关的案件中由其律师融为一体，表明波音多年来一直怀疑“报复”，包括降低其工作绩效得分，将其从以前的团队和黑名单中转移了。这不可避免地引起了世界上许多猜测和怀疑。两个月后，第二个“申诉人”死于疾病。根据闭路电视新闻的报道，约翰·伯内特（John Burnett）在三月份自杀后，他于4月30日突然死于45岁。他的病情继续恶化，被诊断为金黄色葡萄球菌对梅西林（MRSA）的抗性金黄色葡萄球菌，医生无法弥补这种情况。迪恩（Dean）的母亲说，由于突然呼吸困难，迪恩（Dean）立即去了医院，医生发现肺部有很多细菌，她的肺几乎完全饱满。在一个几天，Dean的肺进入了失败的状态，ECMO完成他们的心脏，肺部工作可以信任生命支持飞机。加法德还说，俄克拉荷马州的医务人员在院长去世前一天晚上进行了支气管镜检查。医生说他们以前从未见过，迪恩的肺部完全卡住了。根据5月1日的《西雅图时报》，迪恩（Dean）住在堪萨斯州的威奇托（Wichita），并且总是健康的，他的生活方式健康，继续运动，并且对饮食非常小心。迪恩（Dean）曾经是Spirit的优质检查员，但是最早指责高级管理人员在737 Max Model的制造过程中缺陷的投诉人之一。 Shizhirui是波音机身的重要供应商，并在2005年由波音飞机制造商旋转。作为“美国制造”的领先品牌，波音公司的故事有数百年的故事。由于其安全收益和工程实力，它被认为是“美国骄傲”。其中，飞机波音737和747是他光荣的象征。时间的发展随着每一天的变化。其他国家通过从波音公司的经验中学习来继续提高其制造水平，但是美国的经济“从现实到虚拟”，并在工程文化中寻找卓越的范围。分析师认为，波音公司的生产和制造混乱历史悠久。这主要是由于强调股票，频繁的质量变化和缺乏责任机制。这张照片显示，尤其是在1997年收购麦当劳之后，它将其对“质量管理”的最初信念更改为“首先获得”。 CNN等外国媒体最近分析了该增益方向如何导致波音盲目强调成本并在产品质量中留下隐藏的危险。伯内特曾经透露，在他一生中生活中的生活放松生活中，给Prisa和您的工作。一些员工收集了废料盒的作品安装。公司内部维持了“隐藏文化”，利润比安全更重要，而悲剧自然发生。 2018年10月和2018年3月，2019年3月，737架较大的飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁，造成346人丧生。 British New Scientist magazine said that these two accidents gave “the safest period of commercial aviation in the history of aviation,” and questioned Boeing. 。 In June of this year, Boeing announced that it would spend more than US $ 1.3 billion to solve two cases of air collision, including fines, compensation and amendment costs.根据袋子和证券委员会的文件，波音公司于5月29日与美国司法部签署了一项协议，但遵守三项主要义务。 We will pay a total of USD 444.5 million compensation tos heirs or beneficiaries of the victims of the Ethiopian Airlines 302 flight and the flight collision of Flight 610 of Indonesia Lion Air.投资合同期内合规，安全和质量项目的4.55亿美元，并聘请独立合规顾问来评估审查的进度。美国政府部门缺乏监督是波音飞机问题的一个深层因素。几十年来，为了节省资金，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）分包了飞机制造商（例如波音公司）的飞机安全认证工作。其中，许多“运动员和法官”是美国政府的前雇员。美国运输部的一名前检查员曾经承认：“他们可能在前一天审查了飞机，第二天可以为航空公司工作。” For benefit, many fuNction of the United States government intends to “publish” industry reviews. That is why they say that the “security door” of Boeing is an American “rotating door”. In 2020, Boeing’s internal communications records revealed that some employees knew长期以来，737 Max系列乘客飞机存在问题。波音的“安全门”背后是美国的“旋转门”。不仅如此，美国许多前政府官员都愿意成为公司游说者。根据公开秘密的非党派组织的数据，美国航空运输业的总游说基金在2023年超过1亿美元，共有1,018个游说者，其中65.03％是前政府官员，大堂的第一大游说者是省。 （声明：内容andArticle数据仅供参考。它构成投资建议。投资者对此采取行动。编辑||| ||| duan lian yi qijiang矫正测试|张Yim Yim Yim Yim Yim Yim Yim Yim Yim Yim yim cailianshe，cailianshe，cailianshe，科学技术委员会日常创新，cctv新闻，公众新闻，公共公共信息，公共信息，更多信息。
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