文字|唐晨 10月14日，在京通“双11”惊喜开放日上，京通宣布将与广汽、宁德时代联合推出“国民精品汽车”。不少舆论将此解读为京东正式进军汽车行业，推出京东品牌汽车。刘强东真的打算退出造车吗？据京东官方和媒体报道的消息，有重要信息。 1.京东“不直接参与制造过程”。也就是说，京东并不直接生产汽车。具体来说，京东将负责用户信息、车辆采购和维修资源，广汽集团将提供整车制造能力，宁德时代将贡献电池技术和电池替代生态系统，最终将融合在一起，打造汽车消费模式。 2、这并不是京东第一次聚焦“造车”公交车状态。 2021年，京东与天极汽车合作推出“京选好车”系列，首款ME5 PLUS定制车型在京东平台销售。当时，此举被视为京东首次以电子商务平台形式进军汽车制造领域。截至目前，协作方式基本保持不变。天极汽车将提供产品，京东将负责营销和线上渠道。 3、京东注册了多个汽车相关商标。天眼汽车申请显示，北京京东三百路智读电子商务有限公司已申请注册“京东汽车”、“京东汽车JD AUTO”、“京东汽车CAR.JD.COM”等多个商标，国际分类为交通运输工具、设备科学、广告销售等，其中部分商标属于京东汽车商标。 商标已成功注册。挂号的。 4、接近广汽艾安的消息人士称，首款车是广汽艾安UT换电版。该新车预计将是CATL子公司时代电气与广汽集团合作的成果。今年4月23日，宁德时代在第二十一届上海国际汽车工业展览会上举行新型巧克力电池替代车型上市仪式，并与广汽集团签署全面战略合作协议。 5、该车将在今天双十一期间开业的“宁德时代巧克力京东直营旗舰店”独家销售。官方也称为“京东专卖”。京东宣布正式消息后不久，我们的合作伙伴之一宁德时代旗下时代电子服务公司就发表了一篇描述这款“新车”的文章。时代电动表示，“国民好车”结合了三部分各自的优势，重视用户的真实需求，重点发力四个主要方面：性能、性能与安全性、耐用性与经济性，力求达到最佳平衡。对于合作模式，时代电气认为，三方将推动汽车全产品链从生产到服务的智能化升级。除了产品本身之外，此次合作还将创新推出全新的“一体式”消费模式。除标准车型外，客户还可以灵活选择包括定制、组装和汽车磨损保养服务在内的多种套餐，提供从购车到使用的全程支持。简而言之，京东实际上不生产汽车，而是销售汽车。京东表示，京东将全面深度整合相关企业在汽车制造、电池销售和服务方面的优势和能力，通过消费、生产、定制等模式创新带来汽车革命。孔苏问题改善。事实上，京东的“全民好车”运营模式并不新鲜。此前，京东在智能手机“联合制造”方面积累了丰富的经验，并帮助合作伙伴促进了手机销售。例如OPPO、中兴努比亚、荣耀、一加等，他们都在合作推出定制版本和专属机型。在我看来，这种模式的本质是渠道商对供应链进行逆向定制，利用其销售优势向制造商提出配置、价格或服务方面的调整建议。这是京东的长板。国民公司对“阿尔好车”项目的信心在于让消费者买车像买手机一样方便。这一猜测与广汽集团随后的表态一致。广汽集团表示：“京东目前未参与研发过程，双方暂时没有建立合资公司的计划。”京东主要是响应目前，京东正在打造一个以汽车为主的综合性汽车消费平台。除了线上渠道，京东汽车拥有近3000家京东汽修店和4万多家门店。线下除了金汽修还有关联公司。 商店和自营薄膜工厂。如果能够有效调动和平衡合作伙伴的需求，京东“国优车”成为“1+1+1>3”合作的典型也并非不可能。但京东也必须认识到挑战同样巨大。汽车并不是快速变化的消费品，因此安全和质量至关重要。京东必须证明数据洞察不会压倒一切 工程严谨性。不能为了电商效率而牺牲制造标准。同时广汽集团与宁德时代如何建立长期共赢的合作机制，避免陷入“多方博弈”的泥潭，也是不可避免的挑战。需要补充的是，目前京东对于公布“造车”消息还是有些谨慎的。按照计划，官方将于10月底依次开始内测版和公开版的路测。新车型将于11月9日正式发布，并在京东独家销售。每一个节点都是双11促销的流量入口。从今天铺天盖地的报道和讨论来看，京东似乎已经部分实现了这一目标。谁说营销不能与雷军竞争？参考资料：第一财经《京东要推出汽车，AIO官方称谈换电版NUT》财联社《京东回应汽车制造终结》
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